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第992章 丑NSC方程巴士自有大儒为我辩经（第2页）

车间内光线充足，顶部排列整齐的LED无影灯通体发白，均匀地洒在每一个生产工位上，没有丝毫阴影死角，映得整个车间亮如白昼。

放眼望去，偌大的总装车间一眼望不到头，规整的生产线沿着地面标注的蓝色标线有序延伸，从零部件分拣区一直贯穿到成品检测出口，每一段都在高效运转。

几乎听不到轰鸣的机械声，取而代之的是低沉而有节奏的伺服电机嗡鸣、AGV小车轻柔的轮胎摩擦，以及偶尔传来的中文指令。

车间呈巨大的矩形布局，长约460米，宽近120米，高度近10米，顶部安装了透明天窗和巨型通风系统，让自然光和新鲜空气源源不断注入。

主装配线并非一条直线，而是三条平行子线分别负责前部结构、後部结构和电池座舱模块的预组装，然後在车身底盘合装站精准对接，从而形成完整的车身。

陈延森走在中央高架走道上，俯瞰下方。

左侧的前部线路上，数十台六轴工业机器人以毫秒级的精度，将曜橙B1所需的前悬架、转向系统和前电机总成安装到位。

机械臂末端闪烁着蓝色雷射扫描仪，实时比对3D模型数据，偏差超过0。1毫米就会自动停机报警。

右侧的後部线更安静，因为电动车後驱布局简化了很多传动部件。

几台巨型GigaPress级别的压铸机刚刚吐出铝合金一体後地板，表面还带着余温，AGV立即接力运送到位。

工人用气动工具快速固定几颗关键螺栓，下一秒，雷射焊接机器人就俯身而下，火花闪现，焊缝极为平滑。

最中央、也是最引人注目的，是电池座舱预组装线。

这条线独立成岛，周围用透明防爆隔板围起，内部恒温恒湿。

电池包平躺在输送带上，座椅、地毯、中控台、仪表屏已预先模块化安装完毕。

几名穿防静电服的技师正用机械臂辅助，将高压线束和冷却管路接入电池管理系统。

工厂负责人站在一旁，笑着说道：「老板，这座总装车间的总面积为5。5万平方米，共设12条总装生产线，其中8条是智能自动化生产线，剩下4条是人机协同生产线，主要负责一些精密部件的装配，目前产能稳定在每天400台整车，全部投产後可达到每天600台，覆盖瑶光、崑仑和曜橙三个系列的三款主力车型。」

陈延森微微颔首，自光缓缓扫过车间各处，脚步不急不缓地沿着生产线前行。

只见两侧的智能货架整齐排列，货架上整齐码放着车身框架、发动机总成、仪表盘、

座椅等各类零部件，每一个零部件上都贴着专属的二维码。

货架旁的AGV智能搬运机沿着预设轨道灵活穿梭，精准地将所需零部件运送到对应工位，无需人工干预，甚至能根据工位的需求节奏，自动调整运输速度和顺序，避免出现零部件堆积或短缺的情况。

沿着生产线往前走，便到了智能检测区域。

这里没有太多工人，只有几台大型检测设备在高速运转，每一辆完成初步装配的汽车，都会被送入检测通道。

两侧的摄像头和传感器全方位扫描，精准检测车身的平整度、零部件的衔接精度、发动机的运转状态，以及莫斯AutodriveV3自动驾驶系统的适配情况。

检测数据会实时传输到中控屏幕上，以数字和图形的形式清晰呈现，一旦出现异常，屏幕便会立刻发出红色警报，同时标注出异常位置，方便工人及时排查修复。

中控屏幕旁，两名技术人员正专注地盯着屏幕，时不时敲击键盘，记录检测数据，调整检测参数，确保每一辆出厂的汽车，都能达到最优的质量标准。

不远处停放着几辆曜橙B1，外观方方正正，像一块积木，又像一只火柴盒。

这款中型巴士既没有後视镜，也没有传统挡风玻璃，车身通体采用浅灰色哑光涂装，就连轮毂也做了特殊设计，就像一枚嵌在车身上的纽扣。